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「ウチのSLが原因で山火事起きてるらしいから焼山って駅名にするわｗｗｗｗｗ」ってなかなかハイレベルな煽りだな。
ショッピングセンターの代わりに公衆トイレは大草原不可避
1:30うーん…なんとも言えない縁起の悪い駅名…
1:27新たな地名を作るSL恐るべし
何と！こんなに近くに2路線が並行していたとは驚きです。そして駅名の由来のやっつけぶりが・・・
歌志内線はともかく、上砂川支線は乗るチャンスが何度もあったのに、後回しにしてしまい乗る機会を逸してしまった悲しい思いでの路線。取り上げてくれたことに感謝。
私もだよ。乗れるチャンスなんて両方とも幾らでもあったのに「真っ先に無くなるならこの二つより札沼線だろう」なんて余裕をかましてたらこの結果だよ。
2:36歌志内線すごいな！
すごいな、歌志内線。どうやったんだ？
なんか松前線でも聞いたなこの現象流石国鉄。
最近投稿頻度上がってて嬉しい
そ☆れ☆な
「線名」と「輸送密度」だけでバッサリ切るやり方には理不尽さは当然あったが、そうしないと進まない当時の国鉄の事情もあった｡実際、それ以前から「赤字83路線」と言われていながら、バッサリやれなかったから廃止は遅々として進まなかった｡三セク化で成功した愛知環状鉄道も数字だけで切られた路線の一つだし、末端は廃止基準なのに起点側は基準を超え、線全体としては廃止基準を下回り廃止対象外になった札沼線とか、理不尽さはたくさんあるが、やむを得ないやり方だった｡今回の2路線はその縮図とも言えよう｡
歌志内市出身者より。「焼山」命名理由は真実です。蒸気機関車の火の粉で度々、山火事が発生していた場所が「焼山」と地名にまでなった。と、地元の生の話です。
結局廃止にした意味は、シッピングセンターを建設しようとしたけどトイレにかわって意味は、なし。アッハハハハ。
歌志内線は廃止後しばらく線路が残っていましたね。車で通った時にほぼ残っていたのが印象に残ってます。
5:03駅より35km…
上砂川支線が生き残った一方で本線が特定地方交通線になってないのに相模線、福知山線、播但線の支線は廃線になりましたね。
楽しみにしておりました！
この動画好きで，何度も見ちゃう
焼山駅の由来、皮肉が効いてていいね。沿線住民を「プロ市民」と翻訳するうp主さんのセンスに拍手。だって(プロ市民でない)殆んどの住民はマイカーを運転出来て鉄道なんかいらないから、廃止に反対する事情も無いし。上砂川支線は歌志内線よりも短距離で、その分運行経費が少なくて済むから、廃止を免れたのかな？ショッピングセンターは出来なくともトイレが出来たのは、トイレの無いクルマに乗るドライバーにとっては有難い。
そこまでプロ市民騒ぐかな？
１９８８年の歌志内線の廃止時は炭鉱はあり、石炭貨物もあり上砂川支線より乗客は目算でもはっきり多い。１９８８年の上砂川支線は既に炭鉱が無く貨物列車なし。旅客も目算で空気を運んでいた。歌志内出身者より。
@@baka4755 炭砿町なんで、基本 組合のいいなりだから、まっかっか。ちなみに、歌志内線の廃止反対運動の一番の旗手は、小中学生だった。鉄道廃止のころの歌志内市は、既に学校の統廃合が進んでいました。それこそ、バスの増便が必要なほどまでに。kakueki.info/1_sctb/02_1980/19870410sr/19870410_sr16b.html（参考）北海道のバスの巨匠 各駅先生のサイトから。S62-04 滝川管内線時刻表裏面。カネのある家はバス通。そうじゃない家は汽車通。鉄道の小学生定期券・中学生定期券って、気の毒なぐらい安いからね。だから、小学生・中学生にむ廃止反対運動をさせたわけ。当時の歌志内市内は旧道筋、そのまんま。市街地を炭車ダンプが常にガンガン走っている中を路線バスが走る交通状況。歌志内本町は歌志内線ガードをくぐり、なんとか右曲がったら狭いカーブの連続。せまい神威市街をカーブで抜けて、西歌駅前のクランク踏切。さいごに大曲（旧・歌志内高校前）を曲がって文珠峠の山登り。なんで、中バスさんもひと廻りちいさい旧型車（当時の歌志内線バスには、車掌台にドアレバーとビービースイッチのある超古のワン・ツーマン車:いすゞBUも在籍）を使っていた。攻めるところ無くなったら、「バスが古い」「バスが小さい」「バスのいすがへっちゃい（ポロいの意）」まで攻め立てた。呆れるしかないですね。
待ってました新作！！
投稿お疲れ様です！無理しないペースで毎日投稿してください。
やっぱ期待を裏切らない！
プロ市民という名の公務員＆家族ってことですね（美幸線と続けて見た
2:14くそっ、あるあるすぎて否定できん・・・ｗ
いわゆる「路線名のいたずら」というやつですね。ちなみに江差線木古内─江差間も松前線より収支係数が悪かったのですが、江差線の区間が五稜郭からなのと、津軽海峡連絡に使うことになり残され、松前線のみが廃止。つい最近廃止された石勝線新夕張(紅葉山)─夕張間も、もとは夕張線だったので、編入により生き残った例といえます。
石勝線の事例は違いますよ。国鉄再建法制定当時の旧・夕張線は石炭輸送により幹線となったのです。石勝線は夕張線を引き継いだのですが、夕張への線路は支線になり、やがて炭鉱の閉山により貨物もなくなり人口も減り、鉄道の存在意義を失ったのです。
@@jjjj6075 あ、そうだったんですか。ご教授ありがとうございます。
待ってました！動画見ながらlet's勉強
待ってましたぁぁぁー
投稿再開されたんですね！機会があれば標津線も取り上げてほしいです。
私の昔のblog参考にしていただいたとのことで感謝しながら見ました(^-^)/しかし歌志内線代替バスがなくなっていたとは。幸い、上砂川経由で歌志内市街も砂川に連絡する路線が残ったことで、車のない市民の足は確保されている感じで。上砂川駅は無人化され末期は荒れて酷い状態だったらしく(殆ど並行中央バスに客をとられていた)。地元有志が委託駅員になったり、駅の活用法を探るなどしていた→解体予定だったのが、映画ロケ記念と地元民の残してほしいという希望から保存されたようですね。過去訪問時は上砂川駅を祭り会場にしたり駅内で写真展を開くなど、町民がいまでも集まれる場所として生きている感じが見られて嬉しかったですm(__)m
かつて空知の炭鉱路線は何本かありましたね。万字線幌内線南美唄支線上砂川支線歌志内線夕張鉄道三菱大夕張鉄道登川支線
この中で石勝線に敷け変わったと考えると登川支線の廃止は仕方がないよね。
線名のいたずらで生き延びた上砂川支線と江差線。共にキハ22 700番台が走っていました...
歌志内は乗ってないですが上砂川は乗りました。
坑内電車可愛くてかっこいい。
待ってました
北海道から鉄道がなくなるのは淋しいですね。
歌志内線は以前ニコ動でリクエストした話!ありがとうございます
歌志内市は日本の市で一番人口が少ない市だったような・・・
日本一人口が多い「市」である横浜市との人口差が1000倍以上ですからね。
うぽつです！投稿多くていいぞ~これ。お役所は杓子定規【定期】
それはそうですよ。杓子定規でバッサリ切らないと赤字路線の廃止は出来ません。
3:02選ばれたのは綾鷹でした
砂川と歌志内が同意味なのはは、滝川と空知(ソーラプチ)が同意味なのと一緒ですね。
2:14辛辣で草
路線の廃止の段取りも色々あるんだなぁ
2:06前から思ってたが合併しても良いとおもう
これと似た事例たる江差線と松前線もやってほしいです。
そうだね松前線の方が乗ってたのに廃止で江差線が残った不条理もやってね。
歌志内線がなくなってから今年で34年
歌志内いい町ですよ
カオスだなぁ…(いつものこと)
もういっそ清々しいなオイ
神威駅はかっこいいな
歌志内温泉チロルの湯にまた行きたい
当時の住民は近くに駅があるのを困る（ＳＬの火の粉が飛んでくる等）だったと聞くから、駅も嫌われてて駅の名前も適当がまかり通ったのではと勝手に推測ｗ それにしても適当だな。
上砂川は北の国からのイメージが···
夏休みの宿題レポートで少し使わせていただきました。ありがとうございました！
隣町に住んでますがよく婆さんに話されたものですね
雪まつり行かなかったので札沼線ラストに向けて1週間休み取ったのにコロナ…いや…ギリで終息するかもしれへんし。と年休取り下げなかったが札沼線が先に終息してしまった…行く理由無くなったな思ってたら第二波。バイクじゃなくてAIRDO切符で乗りまくろうと思ってたが…この動画で行った気に
市街地のちょっと端っこにやけに広い敷地と公衆トイレあったのだけどもしかしてあれって…
なんか見たことないサムネだなぁって思ったら新着動画だった
両路線とも廃線後しばらくは線路もそのままで高速道路からも見えたけど、4年目位からレールの撤去が始まり今では痕跡も僅か。歌志内は炭鉱も鉄道もどこにあったのかも分からなくなった。市境のプレートのスキー場も閉鎖されてしまい寂しい事に。上砂川の地下無重力実験センターは予定した無重力を得られず短命に。今ではどちらもラーメン屋さえ無い街になってしまった。多大な公的支援で炭鉱閉山しない場合と、閉山して人口1/10以下に激減した現在を比べたらどちらが良いのか？考えてしまう。
関係無いけど高崎線黒字No.3とか優等生の癖に今まで冷遇され過ぎてて草も生えない
理不尽だし杓子定規だろうが、とにかく一つのルールを決めて例外を認めないとしなければ特定地方交通線廃止は完遂できなかったと思います。
結局これに尽きるんだよな。
砂川は石狩地方じゃなかったのか〜
空知地方です。
歌志内線の由来も砂川駅のやる気もとりあえず適当すぎて草しかも営業係数がとんでもないことになってて笑ったプロ市民にオワコン路線。毎度唐突に面白いことをぶっこんでくる主はやっぱ面白いな
コメントです。解説を聞いたら歌志内線も上砂川支線も２つまとめて歌志内支線、上砂川支線にすれば良かったかなと思いましたがそうはならないのですよね。解説にもあったように上砂川支線はドラマのロケ地で一時列車利用もあったかなと記憶しています。あとはバスの上砂川、歌志内回り赤平昭和行きがずっと便利と言うことで廃止になってしまった感はありますよね。歌志内線代替バスも歌志内バス停留所までありましたが廃止に。私思うに列車代替バスも廃止や区間短縮と考えなければならないことがあると思います。バスは安泰?これがコメントです。
うぽぽ
4:30で「普段乗らないプロ市民」と言ってるが、さよなら運転の時だけ乗りに来る鉄ヲタの方がタチが悪いと思う。
鍛冶屋線と野村谷川と同じ関係。地方が違うが
国鉄爆発みたかったなー
線区単位の営業係数だけで判断するのは本当にアホかと思う。天北線と宗谷本線の例とか、、、
悲別は、北の国からで北海道ブームを作った倉本がNTVに書いてやってそこそこのヒットになったもの。富良野の布部駅みたいに実在の駅と思って内地からわらわらとやってきて、みんなして迷子になっていた。一般人のネットは草創期でスマホもない時代の出来事。
ほんとに・そだねー。
砂川は夏のミニトマトがおいしい
L字に配置してる保存車両珍しいな
結局両方廃線と成るべき形になったわけで。松前線、江差線も然り
歌志内線が先廃止とは嬉しないな。
国立も国分寺と立川の間だから。だったんじゃなかったかな
広島県呉市に焼山て地名があるがアレは何が由来だろう？宮脇俊三さんの怪作？「国鉄全線大集会」という鉄道路線を擬人化して座談会やらかした小説？に上砂川支線が歌志内・万字各線に十字砲火喰らってたなｗ。
そだねーw
あ
人口3000人なんて自治体として残しておく必要あるの？周辺市町村と合併すべきだよ。
鳥取県日吉津村、富山県舟橋村、大分県姫島村辺りはどうすればいいんですか？なんでもかんでも合併すりゃ良い訳じゃないから。
近隣の自治体(赤平、芦別、夕張、三笠)はどこも石炭産業時代に最盛期を迎えたが、現在は悲惨の一言。合併しても消滅が少し先になるだけ。ちなみに最盛期と現在の人口は以下の通り赤平市：60000→9900人芦別市：70000→13000人三笠市：60000→8300人夕張市：十数万→8800人
いっそのことコロナクラスター起こしてゴーストタウン化したってもいいww
@@user-kh8nw1iy7f 他は知らんけど、舟橋村なんて税収が多いから合併しなくてもやっていけるにすぎない。事情が全く違う所と比べる事がお門違い。人口3000人で産業も衰退した自治体なんて、残しておく必要本当にあるの？強制的に合併させた方がいいんじゃね？
@@wonder7397 確かに小手先の対策にすぎないけど、全くやらないよりは救済の為に合併した方がいいと思うよ。
Авто/МотоАвто/Мото
「ウチのSLが原因で山火事起きてるらしいから焼山って駅名にするわｗｗｗｗｗ」ってなかなかハイレベルな煽りだな。
ショッピングセンターの代わりに公衆トイレは大草原不可避
1:30
うーん…なんとも言えない縁起の悪い駅名…
1:27新たな地名を作るSL恐るべし
何と！こんなに近くに2路線が並行していたとは驚きです。
そして駅名の由来のやっつけぶりが・・・
歌志内線はともかく、上砂川支線は乗るチャンスが何度もあったのに、後回しにしてしまい乗る機会を逸してしまった悲しい思いでの路線。取り上げてくれたことに感謝。
私もだよ。
乗れるチャンスなんて両方とも幾らでもあったのに「真っ先に無くなるならこの二つより札沼線だろう」なんて余裕をかましてたらこの結果だよ。
2:36歌志内線すごいな！
すごいな、歌志内線。どうやったんだ？
なんか松前線でも聞いたなこの現象
流石国鉄。
最近投稿頻度上がってて嬉しい
そ☆れ☆な
そ☆れ☆な
「線名」と「輸送密度」だけでバッサリ切るやり方には理不尽さは当然あったが、そうしないと進まない当時の国鉄の事情もあった｡
実際、それ以前から「赤字83路線」と言われていながら、バッサリやれなかったから廃止は遅々として進まなかった｡
三セク化で成功した愛知環状鉄道も数字だけで切られた路線の一つだし、末端は廃止基準なのに起点側は基準を超え、線全体としては廃止基準を下回り廃止対象外になった札沼線とか、理不尽さはたくさんあるが、やむを得ないやり方だった｡
今回の2路線はその縮図とも言えよう｡
歌志内市出身者より。「焼山」命名理由は真実です。蒸気機関車の火の粉で度々、山火事が発生していた場所が「焼山」と地名にまでなった。と、地元の生の話です。
結局廃止にした意味は、シッピングセンターを建設しようとしたけどトイレにかわって意味は、なし。アッハハハハ。
歌志内線は廃止後しばらく線路が残っていましたね。
車で通った時にほぼ残っていたのが印象に残ってます。
5:03
駅より35km…
上砂川支線が生き残った一方で本線が特定地方交通線になってないのに相模線、福知山線、播但線の支線は廃線になりましたね。
楽しみにしておりました！
この動画好きで，何度も見ちゃう
焼山駅の由来、皮肉が効いてていいね。
沿線住民を「プロ市民」と翻訳するうp主さんのセンスに拍手。だって(プロ市民でない)殆んどの住民はマイカーを運転出来て鉄道なんかいらないから、廃止に反対する事情も無いし。
上砂川支線は歌志内線よりも短距離で、その分運行経費が少なくて済むから、廃止を免れたのかな？
ショッピングセンターは出来なくともトイレが出来たのは、トイレの無いクルマに乗るドライバーにとっては有難い。
そこまでプロ市民騒ぐかな？
１９８８年の歌志内線の廃止時は炭鉱はあり、石炭貨物もあり上砂川支線より乗客は目算でもはっきり多い。
１９８８年の上砂川支線は既に炭鉱が無く貨物列車なし。旅客も目算で空気を運んでいた。
歌志内出身者より。
@@baka4755
炭砿町なんで、基本 組合のいいなりだから、まっかっか。
ちなみに、歌志内線の廃止反対運動の一番の旗手は、小中学生だった。鉄道廃止のころの歌志内市は、既に学校の統廃合が進んでいました。それこそ、バスの増便が必要なほどまでに。
kakueki.info/1_sctb/02_1980/19870410sr/19870410_sr16b.html
（参考）北海道のバスの巨匠 各駅先生のサイトから。S62-04 滝川管内線時刻表裏面。
カネのある家はバス通。そうじゃない家は汽車通。鉄道の小学生定期券・中学生定期券って、気の毒なぐらい安いからね。だから、小学生・中学生にむ廃止反対運動をさせたわけ。
当時の歌志内市内は旧道筋、そのまんま。市街地を炭車ダンプが常にガンガン走っている中を路線バスが走る交通状況。
歌志内本町は歌志内線ガードをくぐり、なんとか右曲がったら狭いカーブの連続。せまい神威市街をカーブで抜けて、西歌駅前のクランク踏切。さいごに大曲（旧・歌志内高校前）を曲がって文珠峠の山登り。
なんで、中バスさんもひと廻りちいさい旧型車（当時の歌志内線バスには、車掌台にドアレバーとビービースイッチのある超古のワン・ツーマン車:いすゞBUも在籍）を使っていた。攻めるところ無くなったら、「バスが古い」「バスが小さい」「バスのいすがへっちゃい（ポロいの意）」まで攻め立てた。呆れるしかないですね。
待ってました新作！！
投稿お疲れ様です！
無理しないペースで毎日投稿してください。
やっぱ期待を裏切らない！
プロ市民という名の公務員＆家族ってことですね（美幸線と続けて見た
2:14
くそっ、あるあるすぎて否定できん・・・ｗ
いわゆる「路線名のいたずら」というやつですね。
ちなみに江差線木古内─江差間も松前線より収支係数が悪かったのですが、江差線の区間が五稜郭からなのと、津軽海峡連絡に使うことになり残され、松前線のみが廃止。
つい最近廃止された石勝線新夕張(紅葉山)─夕張間も、もとは夕張線だったので、編入により生き残った例といえます。
石勝線の事例は違いますよ。国鉄再建法制定当時の旧・夕張線は石炭輸送により幹線となったのです。石勝線は夕張線を引き継いだのですが、夕張への線路は支線になり、やがて炭鉱の閉山により貨物もなくなり人口も減り、鉄道の存在意義を失ったのです。
@@jjjj6075 あ、そうだったんですか。
ご教授ありがとうございます。
待ってました！動画見ながらlet's勉強
待ってましたぁぁぁー
投稿再開されたんですね！
機会があれば標津線も取り上げてほしいです。
私の昔のblog参考にしていただいたとのことで感謝しながら見ました(^-^)/
しかし歌志内線代替バスがなくなっていたとは。幸い、上砂川経由で歌志内市街も砂川に連絡する路線が残ったことで、車のない市民の足は確保されている感じで。
上砂川駅は無人化され末期は荒れて酷い状態だったらしく
(殆ど並行中央バスに客をとられていた)。
地元有志が委託駅員になったり、駅の活用法を探るなどしていた
→解体予定だったのが、映画ロケ記念と地元民の残してほしいという希望から保存されたようですね。
過去訪問時は上砂川駅を祭り会場にしたり
駅内で写真展を開くなど、町民がいまでも集まれる場所として生きている感じが見られて嬉しかったですm(__)m
かつて空知の炭鉱路線は何本かありましたね。
万字線
幌内線
南美唄支線
上砂川支線
歌志内線
夕張鉄道
三菱大夕張鉄道
登川支線
この中で石勝線に敷け変わったと考えると登川支線の廃止は仕方がないよね。
線名のいたずらで生き延びた上砂川支線と江差線。共にキハ22 700番台が走っていました...
歌志内は乗ってないですが
上砂川は乗りました。
坑内電車可愛くてかっこいい。
待ってました
北海道から鉄道がなくなるのは淋しいですね。
歌志内線は以前ニコ動でリクエストした話!ありがとうございます
歌志内市は日本の市で一番人口が少ない市だったような・・・
日本一人口が多い「市」である横浜市との人口差が1000倍以上ですからね。
うぽつです！
投稿多くていいぞ~これ。
お役所は杓子定規【定期】
それはそうですよ。杓子定規でバッサリ切らないと赤字路線の廃止は出来ません。
3:02選ばれたのは
綾鷹でした
砂川と歌志内が同意味なのはは、滝川と空知(ソーラプチ)が同意味なのと一緒ですね。
2:14
辛辣で草
路線の廃止の段取りも
色々あるんだなぁ
2:06
前から思ってたが
合併しても良いとおもう
これと似た事例たる江差線と松前線もやってほしいです。
そうだね松前線の方が乗ってたのに廃止で江差線が残った不条理もやってね。
歌志内線がなくなってから今年で34年
歌志内いい町ですよ
カオスだなぁ…(いつものこと)
もういっそ清々しいなオイ
神威駅はかっこいいな
歌志内温泉チロルの湯にまた行きたい
当時の住民は近くに駅があるのを困る（ＳＬの火の粉が飛んでくる等）だったと聞くから、駅も嫌われてて駅の名前も適当がまかり通ったのではと勝手に推測ｗ それにしても適当だな。
上砂川は北の国からのイメージが···
夏休みの宿題レポートで少し使わせていただきました。
ありがとうございました！
隣町に住んでますがよく婆さんに話されたものですね
雪まつり行かなかったので札沼線ラストに向けて1週間休み取ったのにコロナ…いや…ギリで終息するかもしれへんし。と年休取り下げなかったが
札沼線が先に終息してしまった…行く理由無くなったな思ってたら第二波。バイクじゃなくてAIRDO切符で乗りまくろうと思ってたが…この動画で行った気に
市街地のちょっと端っこにやけに広い敷地と公衆トイレあったのだけどもしかしてあれって…
なんか見たことないサムネだなぁって思ったら新着動画だった
両路線とも廃線後しばらくは線路もそのままで高速道路からも見えたけど、
4年目位からレールの撤去が始まり今では痕跡も僅か。歌志内は炭鉱も
鉄道もどこにあったのかも分からなくなった。
市境のプレートのスキー場も閉鎖されてしまい寂しい事に。
上砂川の地下無重力実験センターは予定した無重力を得られず短命に。
今ではどちらもラーメン屋さえ無い街になってしまった。
多大な公的支援で炭鉱閉山しない場合と、閉山して人口1/10以下に
激減した現在を比べたらどちらが良いのか？考えてしまう。
関係無いけど高崎線黒字No.3とか優等生の癖に今まで冷遇され過ぎてて草も生えない
理不尽だし杓子定規だろうが、とにかく一つのルールを決めて例外を認めないとしなければ特定地方交通線廃止は完遂できなかったと思います。
結局これに尽きるんだよな。
砂川は石狩地方じゃなかったのか〜
空知地方です。
歌志内線の由来も砂川駅のやる気もとりあえず適当すぎて草
しかも営業係数がとんでもないことになってて笑った
プロ市民にオワコン路線。毎度唐突に面白いことをぶっこんでくる主はやっぱ面白いな
コメントです。解説を聞いたら歌志内線も上砂川支線も２つまとめて歌志内支線、上砂川支線にすれば良かったかなと思いましたがそうはならないのですよね。解説にもあったように上砂川支線はドラマのロケ地で一時列車利用もあったかなと記憶しています。あとはバスの上砂川、歌志内回り赤平昭和行きがずっと便利と言うことで廃止になってしまった感はありますよね。歌志内線代替バスも歌志内バス停留所までありましたが廃止に。私思うに列車代替バスも廃止や区間短縮と考えなければならないことがあると思います。バスは安泰?これがコメントです。
うぽぽ
4:30で「普段乗らないプロ市民」と言ってるが、さよなら運転の時だけ乗りに来る鉄ヲタの方がタチが悪いと思う。
鍛冶屋線と野村谷川と同じ関係。地方が違うが
国鉄爆発みたかったなー
線区単位の営業係数だけで判断するのは本当にアホかと思う。
天北線と宗谷本線の例とか、、、
悲別は、北の国からで北海道ブームを作った倉本がNTVに書いてやってそこそこのヒットになったもの。富良野の布部駅みたいに実在の駅と思って内地からわらわらとやってきて、みんなして迷子になっていた。一般人のネットは草創期でスマホもない時代の出来事。
ほんとに・そだねー。
砂川は夏のミニトマトがおいしい
L字に配置してる保存車両珍しいな
結局両方廃線と成るべき形になったわけで。松前線、江差線も然り
歌志内線が先廃止とは嬉しないな。
国立も国分寺と立川の間だから。だったんじゃなかったかな
広島県呉市に焼山て地名があるがアレは何が由来だろう？宮脇俊三さんの怪作？「国鉄全線大集会」という鉄道路線を擬人化して座談会やらかした小説？に上砂川支線が歌志内・万字各線に十字砲火喰らってたなｗ。
そだねーw
あ
人口3000人なんて自治体として残しておく必要あるの？周辺市町村と合併すべきだよ。
鳥取県日吉津村、富山県舟橋村、大分県姫島村辺りはどうすればいいんですか？
なんでもかんでも合併すりゃ良い訳じゃないから。
近隣の自治体(赤平、芦別、夕張、三笠)はどこも石炭産業時代に最盛期を迎えたが、現在は悲惨の一言。
合併しても消滅が少し先になるだけ。
ちなみに最盛期と現在の人口は以下の通り
赤平市：60000→9900人
芦別市：70000→13000人
三笠市：60000→8300人
夕張市：十数万→8800人
いっそのことコロナクラスター起こしてゴーストタウン化したってもいいww
@@user-kh8nw1iy7f 他は知らんけど、舟橋村なんて税収が多いから合併しなくてもやっていけるにすぎない。事情が全く違う所と比べる事がお門違い。人口3000人で産業も衰退した自治体なんて、残しておく必要本当にあるの？強制的に合併させた方がいいんじゃね？
@@wonder7397 確かに小手先の対策にすぎないけど、全くやらないよりは救済の為に合併した方がいいと思うよ。
広島県呉市に焼山て地名があるがアレは何が由来だろう？宮脇俊三さんの怪作？「国鉄全線大集会」という鉄道路線を擬人化して座談会やらかした小説？に上砂川支線が歌志内・万字各線に十字砲火喰らってたなｗ。
広島県呉市に焼山て地名があるがアレは何が由来だろう？宮脇俊三さんの怪作？「国鉄全線大集会」という鉄道路線を擬人化して座談会やらかした小説？に上砂川支線が歌志内・万字各線に十字砲火喰らってたなｗ。